Debatten om en mulig fartgrænse på Brabrandstien fortsætter. På Vores Brabrands årsmøde mandag i Æblehaven var der enighed om, at der er behov for handling. På mødet lovede rådmand for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang, at sætte gang i en informations-kampagne, der skal få trafikanter på stien til at passe på hinanden.
Da Tobias Risager Pedersen i begyndelsen af juni stillede et borgerforslag om en hastighedsgrænse på 30 km/t på Brabrandstien, satte han gang i en ophedet debat for stiens mange brugere har diskuteret behovet for en fartgrænse.
Borgerforslaget kræver mindst 1500 underskrifter, for at det kan blive diskuteret i Aarhus Byråd. I skrivende stund har 850 skrevet under.
Trafikkulturen på Brabrandstien var også et af emnerne på Vores Brabrands årsmøde mandag. Der var enighed om, at det kan give udfordringer, at mange forskellige brugere af stien – fra legende børn til hurtigtkørende cyklister – færdes på stien.
Flere var dog modstandere af forslaget om en fartgrænse:
“En hastighedsgrænse vil ikke blive overholdt alligevel. Og hvem skal sikre, at det bliver håndhævet,” lød spørgsmålet fra én af deltagerne.
Rådmand for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang, deltog også i mødet, og han var enig i, at forslaget om en fartgrænse på stien ikke er en farbar vej.
“For det første forudsætter det, at folk overholder fartgrænsen. Og hvis de ikke gør det, skal der kunne udstedes bøder. Vi har i hele kommunen rigtig mange ønsker om fartgrænser, og som det er nu, skal politiet godkende nye fartgrænser. Det gør de kun, hvis de har ressourcer til at opretholde retstilstanden. Og det har de ikke på nuværende tidspunkt,” sagde rådmanden.
Kampagne havde en effekt
Derfor ser han ikke lige nu en fartgrænse som en brugbar løsning. I stedet vil Aarhus Kommune gerne bidrage til at forbedre trafikkulturen på stien.
“Den diskussion, vi har lige nu, om cykler og hastigheden på stien, er et godt eksempel på de dilemmaer, vi i kommunen tit sidder i. Vi har forskellige brugere af vores områder med forskellige behov, og så skal vi prøve at finde de bedste løsninger, hvor vi generer hinanden mindst muligt,” sagde han.
“I forhold til Brabrandstien er vi i gang med at kigge på, om vi i Aarhus Kommune kan bidrage til at styrke trafikkulturen. Vi gennemførte en informations-kampagne for nogle år siden, som faktisk havde en effekt. Det materiale finder vi frem igen, og så ser vi, om ikke vi igen kan påvirke stiens brugere til at tage mere hensyn til hinanden.”
Nicolaj Bang tilføjede, at man i forvaltningen ligeledes er ved at undersøge muligheden for at male streger midt på stien, der tydeliggør, om man befinder sig på sin egen halvdel af stien.
Det skal være med til at sikre, at der ikke opstår situationer, hvor modkørende brager ind i hinanden.
På mødet blev der ligeledes diskuteret fordele og ulemper ved at indføre mere belysning på Brabrandstien. Der var en klar overvægt af modstandere mod mere belysning – og rådmand Nicolaj Bang kunne berolige deltagerne med, at der ikke umiddelbart er udsigt til mere lys langs stien.
“Det er svært at lave på en måde, så det ikke kommer til at genere naturen og oplevelsen af at være på stien om aftenen. Så hvis der kommer yderligere belysning, bliver det i et meget begrænset område,” sagde han.
