Op mod 60 lokale borgere deltog mandag aften i et borgermøde på Engdalskolen om udfordringer med gennemkørende trafik og usikre skoleveje i Brabrand. Deltagerne fremlagde en lang række bekymringer, og rådmand for Teknik og Miljø noterede flittigt ned. Han lovede et snarligt møde om mulige løsninger på kort og langt sigt.
I næsten 25 år har der i Brabrand været bekymringer over massive mængder af gennemkørende trafik – og lokale borgere har gentagne gange forsøgt at få Aarhus Kommune i tale om udfordringerne.
Der er blevet holdt talrige møder med forvaltningen om mulige løsninger, men hver gang er de blevet lagt i skuffen et sted i Teknik og Miljø. Ofte med beskeden at der ikke var ressourcer til at gøre noget ved problemerne.
Senest har en gruppe engagerede borgere i en trafikgruppe under Brabrand-Årslev Fællesråd i halvandet år forsøgt sig – med samme resultat.
Mandag aften havde gruppen så inviteret rådmand for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang, til borgermøde om udfordringerne. Og det viste sig, at engagementet i sikre skoleveje stadig lever rundt om i Brabrand:
Op mod 60 deltagere fyldte skolens fællesrum til sidste plads. Og mange fortalte om deres bekymringer over at sende deres børn ud i bydelen på cykel.
Nikolaj Clausen fortalte indledningsvis om hans motivation for at gå ind i trafikgruppen:
“Mit engagement opstod, da min ældste søn skulle starte i skole. Som barn har jeg selv gået eller cyklet i skole og havde forventet, at min søn skulle det samme. Men efter et par morgener på cykel havde hverken min søn eller jeg lyst til, at han skulle kaste sig ud i det virvar om morgenen,” fortalte han på mødet.
I løbet af aftenen fortalte andre forældre tilsvarende historier. Bl.a. fortalte en mor om sine bekymringer over at skulle lade sine børn passere krydset på Hovedgaden, der går under navnet “bager-krydset”:
“Jeg har virkelig en drøm om, at der sker noget der. Det er en stor frustration, at vi har store børneområder på den anden side af Truevej, og at børnene skal den vej i skole. Det opleves virkelig som afmagt,” fortalte hun.
Rådmand Nicolaj Bang lyttede til de mange indlæg og skrev undervejs en del noter ned:
“Tak for jeres input. Jeg kan godt mærke, at det her betyder noget for jer. Jeg er lidt frustreret over at høre, at når vi har en engageret trafikgruppe – at vi så i forvaltningen ikke har været i stand til at gribe jer. Det er lidt uhyggeligt at høre, at der nu er gået næsten 25 år. Det er en stor fejl,” svarede han.
“Jeg kommer til at invitere jer til et møde, og så får vi lavet en model, hvor vi får kvalificeret jeres ideer: Er der noget, der kan eksekveres relativt snart, så skal vi gøre det. Og er der noget, der kræver flere ressourcer, må vi lægge en plan for, hvad vi så kan gøre. Så når vi mødes næste gang, er det med mulighed for at få noget til at ske,” lovede rådmanden.
“Start med den gennemkørende trafik
Nikolaj Clausen fra trafikgruppen præsenterede indledningsvis de centrale problemstillinger, som gruppen ser dem – først og fremmest at bydelen er plaget af massive mængder af gennemkørende trafik.
Han fremlagde en analyse, som Aarhus Kommune har lavet af trafikken på Hougårdsvej. Den viser, at 49 procent af de ca. 2400 biler, der benytter vejen i døgnet, er gennemkørende trafik.
Det er typisk bilister, som om morgenen og om eftermiddagen kører gennem det centrale Brabrand på deres vej mellem det nordlige og sydlige Aarhus. På grund af overbelastning af de store veje, leder gps’en bilisterne ad mindre veje i stedet.
“Vi opfordrer til, at man starter med at se på den gennemkørende trafik. Det er den, der skaber utrygheden, der betyder, at mange forældre vælger at transportere deres børn i bil og hver morgen er med til at skabe et trafikalt kaos omkring skolen. Vi er selv med til at skabe problemet – men det starter med den gennemkørende trafik. Det bliver en negativ spiral,” sagde Nikolaj Clausen.
Han understregede, at trafikgruppen først og fremmest peger på de centrale udfordringer. Løsningerne vil gruppen søge i dialog med Aarhus Kommune. Han fremlagde på mødet en model i tre trin:
- Løsninger der mindsker den gennemkørende trafik.
- Fokus på at skabe trygge forbindelser over de mest trafikerede veje for især de gående og cyklende skolebørn.
- Løsninger der mindsker biltrafikken omkring Engdalskolen – især omkring kl. 8, hvor de fleste børn møder i skole.
Nikolaj Clausen fortalte undervejs om løsninger, der ser ud til at virke andre steder i Aarhus:
I kommunens grønne mobilitetsplan nævnes “trafikøer” som løsningen på den gennemkørende trafik i bydelene. Og en såkaldt hjertezone har om morgenen skabt et bilfrit område omkring Kragelundskolen i det sydlige Aarhus.
“Vi er et helt lokalområde, der gerne vil ha´ gjort noget ved det her problem, og vi er åbne for at diskutere alle løsningsmuligheder,” sagde han – og tilføjede, at der er behov for løsninger før 2032, hvor store dele af Brabrand vil blive gravet op i forbindelse med Aarhus Vands varslede plan om adskillelse af regnvand og spildevand i bydelen.
Rådmand Nicolaj Bang var enig i, at 2032 er for længe at vente på trafikløsninger i Brabrand.
“Jeg vil gå hjem og sammen med min forvaltning se på, om der er noget, vi kan gøre nu og her. Bare fordi der kan ske en omlægning om nogle år, må det ikke stoppe al udvikling indtil da,” sagde han.
Mange trafikale udfordringer
I løbet af mødet blev der nævnt en lang række konkrete problemer rundt om i bydelen – og mulige løsninger. Her får du nogle af dem.
Den gennemkørende trafik på Hougårdsvej: “Det er så simpelt. Sæt bare to betonklodser op for enden af vejen ved Byleddet,” lød forslaget.
Flere mødedeltagere undrede sig over, at der ikke er et fodgængerfelt ved Truevej, så børn kan krydse vejen over til J.P. Larsens Vej og følge den anbefalede skolevej via tunnellen ved Skovbakkevej.
Flere nævnte også cykelstien ned ad Langdalsvej, der på Truevej tæt på viadukten uden varsel afsluttes, så cyklende pludselig tvinges ud på kørebanen. “Det er utroligt, at ingen er blevet kvæstet på det sted,” lød det fra flere.
En anden mødedeltager mente, at tunnellen mellem J.P. Larsens Vej og Hovedgaden er for svær at passere for børn som trækker cyklen. Hældningen er for stejl, blev det påpeget, og det giver farlige situationer.
Andre pegede på, at der mangler en cykelsti på Hovedgaden, hvor både børn og voksne kan cykle sikkert.
En beboer på Ørvadsvej fortalte om tæt og hurtigtkørende trafik ad den snævre vej mellem Årslev og Byleddet. Og mand overholder ikke fartgrænsen på 40 km/t. Samtidig er Ørvadsvej skolevej for mange børn fra Årslev.
Også på Hovedgaden er der hastighedszone på 40 km/t, men fartgrænsen overholdes af få bilister. En mødedeltager foreslog en bedre skiltning gennem gaden.
En anden mødedeltager foreslog, at fartgrænsen både på Langdalsvej og Hovedgaden sænkes til 30 km/t. Rådmand Nicolaj Bang svarede, at politiet så typisk vil forlange ændringer af vejens forløb, så det ikke er muligt at køre hurtigere gennem gaden.
Som tidligere nævnt var der på mødet også stor opmærksomhed om krydset Hovedgaden/Truevej, der af mange opleves som farligt at krydse for både børn og voksne. Det blev foreslået at etablere lysregulering i krydset.
Lokalområdets busser blev også bragt op på mødet. Flere mødedeltagere understregede behovet for at bevare linje 12 og 15. Nicolaj Bang tog notater og nævnte, at der kommer en grundig politisk debat af Midttrafiks kommende forslag til by busplan.
